高铁来了，樱花开了。武汉也迎来了作为旅游名城的真正春天。带来这一切的，要归功高铁，更要归功樱花。近日，有网民建议将武汉市花——梅花拿下，换成现在人气正盛的樱花，而近日荆楚网调查却显示：大部分的武汉市民不同意这一提议。而笔者认为，与其将梅花做摆设，不如借助樱花之美，将武汉打造成真正的山水城市，做大做强“市花效应”真正造福于民。
任何人都不能否认，一个城市的市花选得恰当，可大幅度提高城市知名度和旅游经济效益，同时也能增强城市的认同感和凝聚力。长春的君子兰，成都的芙蓉花，长沙的杜鹃花都是城与花相结合好例子。而反观我们武汉市花——梅花，却有几个致命的地方。
首先是不知名。武汉是我国最早以梅花作为市花的城市。但此后，南京、无锡、台州等11个县市都以梅花作为自己的县市花。以南京为例，市民都熟知梅花文化的特色：“南京之梅，每每在中华处于危急存亡之际，绽放于东南，以梅花的坚忍，迎寒斗雪，接续华夏欲断的香火，恢复并发展炎黄文明，为悠久的历史文化抹上炫目的一笔亮色，而这道亮色至今还在发光。”如此的文宣，早已被广大南京市民所认同与接受。不少南京市民都背得出李白的《新林浦阻风寄友人》：昨日北湖梅，开花已满枝；今朝白门柳，夹道已青丝。北湖即今天的玄武湖，该处植梅，地近南京钟山。
反观武汉：据2009年3月的一个调查显示，七成武汉市民不知道梅花是武汉的市花，同时也表示，市花是什么，与自己无关。
其次是不独家。梅花全国都有，北方城市，无处无梅花。武汉人有赏梅的习惯，但殊不知，全国最大的最大梅花基地就在离我们不远的重庆，其江北梅花基地建成面积达1万亩，真可谓赏梅旅游的“巨无霸”。
最后是不科学。梅花作为行道树起不到遮荫作用，由于树身较低，除影响交通外，因梅花属庭院观赏树种，抗污染性差，不适应城市交通干道生长。就此看来，樱花具备比梅花更符合成为市花的条件。
武汉市当下五千工地热火朝天，大街小巷尘地飞扬，为什么全国旅游者甘愿掏钱坐高铁，打破头也要闯进武昌城，为什么？就是为了看樱花。
樱花是日本的国花不假，武汉大学的樱花是日本人种的也不错，但，武汉的樱花，却是有别于其他地方的。这里面，包含的是武大百年的人文关怀、文化积淀。包含的是东湖樱园，秀水之边，和谐的浪漫之美。
湖北千湖之省，鱼米之乡，现在全省提出发展两型社会，打造生态旅游，许多地方，林子里通了山间大路，村民跑运输、走山货。百姓靠山吃山，搞旅游，日子渐富。谁都知道，这些都离不开山山水水，花花朵朵。
改樱花为市花，可以说，将成为武汉作为中部中心城市的跨越式发展的显著一步。先不说城市形象的整体提升，光在全城遍植樱花，所带来的旅游经济效应就是相当惊人的。
日本的樱酒、樱饼完全可以结合武汉本地特色，成为樱花旅游产业链的一部分。多点种植，区域培养，使武汉渐成一个“樱花环岛”。不光解决了环境与就业，也将利用旅游带来的收入，全面改观武汉城市的绿化面貌。
很多人都在说，看樱花莫忘国耻，但我们应该自问一下，有多少人是怀着国仇家恨去赏樱的？又有多少人认为武大的樱花不是中国的？
上海人很精明。3月30日，首届上海樱花节已在上海最大的郊野森林公园——顾村公园开幕。可见樱花商机渐已成为其他城市眼中的“肥肉”如果武汉静待不动。坐看其他诸城上演“樱花大战”。失去的将是商机，剩下的只有每年赏樱时节带来的堵车，和武大学子的强烈抱怨。
市花应该是城市的一分子，它应该俱有与该城相关的生气，应该与老百姓同心共命、应该为我们净化环境、寻求谋利之道，真正造福武汉三镇。